全國首個(gè)依托區域協(xié)作制訂的《共享自行車(chē)》和《共享自行車(chē)服務(wù)》兩個(gè)團體標準征求意見(jiàn)稿已出爐，并于23日在上海市質(zhì)監局官網(wǎng)上正式發(fā)布，公開(kāi)向社會(huì )征集意見(jiàn)。

    據中國新聞網(wǎng)3月23日消息，這2個(gè)標準中，《共享自行車(chē)產(chǎn)品標準》主要針對共享單車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和安全要求，實(shí)現共享單車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量全過(guò)程管理；《共享自行車(chē)服務(wù)標準》包括民眾關(guān)心的平臺建設、運營(yíng)要求、設施設備維護要求、計費方式、押金管理、投訴舉報使用人誠信體系管理和使用者傷害賠償等內容。

    翻閱兩個(gè)征求意見(jiàn)稿可以發(fā)現，意見(jiàn)稿對外界關(guān)注的諸如共享單車(chē)是否需要安裝GPS定位系統，5‰的維護人員標準是否過(guò)高，以及70歲以上老人是否需要健康證明才能使用、共享單車(chē)是否強制規定三年報廢等問(wèn)題均有說(shuō)明。

值得一提的是，對此前引發(fā)社會(huì )熱議的共享單車(chē)押金問(wèn)題，記者發(fā)現，征求意見(jiàn)稿要求運營(yíng)單位必須出具押金使用報告，押金應委托有資質(zhì)的金融機構監管，主動(dòng)接受管理部門(mén)和社會(huì )各界的監督；無(wú)論是預付金，還是押金，退回的時(shí)效都必須在7天之內。

對共享單車(chē)要不要采用GPS定位系統？此前由于不同廠(chǎng)家設計原理不同，行業(yè)內部存在不同看法。對此，意見(jiàn)稿明確，共享自行車(chē)應配備GPS定位系統，除了有樁共享自行車(chē)，其他共享自行車(chē)衛星定位裝置中的蓄電續航能力不得小于25天，相關(guān)專(zhuān)家認為這樣有利于運營(yíng)商和社會(huì )各界解決亂停放的“僵尸車(chē)”。

    意見(jiàn)稿同時(shí)規定，投入車(chē)輛總數以不低于5‰的比例配備車(chē)輛維護人員，這意味著(zhù)200輛車(chē)配一個(gè)管理人員，按目前50萬(wàn)的共享自行車(chē)保有量需配備2500個(gè)專(zhuān)業(yè)維護人員。

    值得關(guān)注的是，意見(jiàn)稿中沒(méi)有此前盛傳的70歲老人用共享單車(chē)要開(kāi)“健康證”的條款，但也明確規定，用戶(hù)年齡必須在12歲以上。

    對于社會(huì )關(guān)注的消費者投訴，這個(gè)標準也明確：投訴的響應時(shí)限是“共享自行車(chē)運營(yíng)單位應在48小時(shí)內處理用戶(hù)的投訴。同樣一個(gè)問(wèn)題二次投訴率在5%以下”。

    目前上海已經(jīng)投放的五顏六色共享單車(chē)超過(guò)50萬(wàn)輛，這種期望“解決最后一公里”出行的社會(huì )化服務(wù)一經(jīng)推出，旋即受到公眾歡迎。

    不過(guò)，共享單車(chē)發(fā)展了一段時(shí)間后，公眾發(fā)現給出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在局部管理失衡，車(chē)子隨意亂放，占用公共空間等問(wèn)題，社會(huì )反響強烈，實(shí)現從源頭上控制共享單車(chē)質(zhì)量，已經(jīng)成為社會(huì )各界的呼聲。因此，在上海市質(zhì)監局的指導下，上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合共享單車(chē)主要生產(chǎn)地的天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )共同開(kāi)展團體標準制定工作，期望用規范約束行業(yè)的野蠻生長(cháng)。

    相關(guān)人士稱(chēng)，共享單車(chē)團體標準作為市場(chǎng)主體自主制訂和承諾實(shí)施的技術(shù)規范，既是參與共享單車(chē)領(lǐng)域各方所共同遵守的契約，更是共享單車(chē)運營(yíng)商遵守經(jīng)營(yíng)行為的依據。

    據悉，對這兩個(gè)意見(jiàn)征求稿，社會(huì )公眾如有意見(jiàn)和建議，可在4月25日前反饋至上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)處。